低公害車開発普及アクションプランの概要

平成13年７月11日

（１）実用段階にある低公害車

　　�@天然ガス自動車（ＣＮＧ※自動車）※CNG:Compressd Natural Gas（圧縮天然ガス）
　　�A電気自動車
　　�Bハイブリッド自動車
　　�Cメタノール自動車
　　�D低燃費かつ低排出ガス認定車※

※「エネルギーの使用の合理化に関する法律」に基づく燃費基準（トップランナー基準）早期達成　車で、かつ、「低排出ガス車認定実施要領」に基づく低排出ガス認定車。

（２）燃料電池自動車等の次世代低公害車　

　　�@燃料電池自動車
　　�A技術のブレークスルーにより新燃料あるいは新技術を用いて環境負荷を低減する　　　　自動車

２．低公害車の普及目標

（１）公的部門による率先導入

○政府が保有する一般公用車を平成１４年度以降３年間で低公害車に切り替え
○特殊法人等への切り替え要請と、国会・裁判所における率先切り替えの依頼
○地方公共団体への切り替え要請と、地方公共団体の低公害車導入支援の充実

（２）民需への本格的普及支援

○ＣＮＧ自動車等の導入促進（車両導入支援措置の拡充、税制・金融支援の活用）
○燃料供給インフラの整備(重点地域に対する優先的支援、税制・金融支援の活用)

（３）物流業者におけるグリーン経営の推進

○グリーン経営普及及びグリーン経営認証制度への支援

（４）電気自動車の活用に向けた環境整備　

○共同利用システムの実用化に必要な環境整備
○モニター事業の実施による導入ニーズ開拓等

（５）普及・広報

○低公害車の展示・試乗会の開催、低公害車に関する各種情報提供の実施
○地方における普及啓発体制の整備等

（６）その他

○産業界における低公害車導入への積極的な取り組み

☆自動車メーカーにおける積極的な取り組み（車種の多様化、コストの低減、燃費基準前倒し達成による低燃費車の早期供給、低公害車出荷動向の自主的公表）

（１）燃料電池自動車　

○燃料電池技術開発戦略の策定と産学官による実施
○大規模実証試験の実施

　燃料電池自動車の普及や民間企業が開発競争を進める上で必要となる基礎的情報を得るため、燃料供給から自動車走行まで一貫した燃料電池自動車の実走行実証を平成１４年から実施する。

○安全基準の策定、性能評価手法・燃料性状等の標準化等

（２）現行の大型ディーゼル車に代替する次世代低公害車の開発　

○大型車分野について、超低排出ガスかつ超低燃費なＤＭＥ（ジメチルエーテル）自動車、次世代ハイブリット自動車、スーパークリーンディーゼル自動車の次世　代低公害車の技術開発を促進する。

○また、中小型車分野についても、上記に加え、高性能天然ガス自動車、次世代Ｌ　　　　ＰＧ自動車の技術開発を促進する。